المغرب الأول في مجال البيرة (الكحول)…والأخير في العرض العرضي والشركات الصغيرة والمتوسطة

المغرب الأول في مجال البيرة (الكحول)…والأخير في العرض العرضي والشركات الصغيرة والمتوسطة
الأخبار المغربية/ عبدالمجيد مصلح

لا تتحدث ماركة “والونيا” مع أولئك الذين ليسوا على دراية بالمجمع المؤسساتي البلجيكي، كمغاربة، عندما نتحدث عن بلجيكا فبشكل رئيسي نحن في بروكسيل، مقر مؤسسات الاتحاد الأوروبي… منذ بداية كأس العالم لكرة القدم في روسيا، حظي الانتقاء الوطني للشياطين الحمر بإعجاب العديد من مشجعي الكرة، أما الحكومات الإقليمية فإنها تتمتع بسلطات واسعة، في مجال الإسكان وتخطيط استخدام الأراضي والبيئة والزراعة والطاقة والمياه والأشغال العامة والنقل والسياسة الاقتصادية وسياسة التجارة الخارجية وتعزيز الاستثمار الأجنبي وفرص العمل، الصحة والرفاهية والبحث العلمي والعلاقات الدولية في جميع هذه المجالات يتسم المخطط المؤسسي البلجيكي بمثل هذه التعقيدات التي لا يستطيع إلا الخبراء الأذكياء فك تشفيرها، ويلاحظ “دومينيك دلاتري”، مدير إفريقيا، الشرق الأدنى والشرق الأوسط في وكالة “والون” للتصدير والاستثمار الأجنبي (Awex)، وآخرين مثل رئيس بلدية أنتويرب، وفي الىن رقم واحد من حزب NVA، الحزب الوطني الفلمنكي القوي، و بارت دو ويفر، جيعا أكدوا أن نموذج بلجيكا غير قابل للتصدير.
فالشهرة العفوية لبروكسل لها تأثير إيجابي على “والونيا” في الخارج، حتى القرن التاسع عشر، كانت هذه المنطقة واحدة من أكثر الصناعات ديناميكية في أوروبا بفضل صناعة الفحم والزجاج والنسيج المزدهرة.
اليوم، مع سكانها البالغ عددهم 4.8 مليون نسمة، تحولت “والونيا”، بعد تراجع الصناعة الثقيلة والتعدين، إلى مجموعة CMI التي أسسها المهندس البريطاني جون كوكرويل في عام 1817 والتي صنعت ورشتها أول قاطرة للسكك الحديدية، كان عليها أن تغير التجارة.
CMI هي اليوم شركة مزدهرة في مجالات الصيانة والطاقة والتعدين والبيئة، ومع وجود 70.000 شركة للأغلبية الساحقة، أو الشركات الصغيرة والمتوسطة أو حتى الشركات الصغيرة، فإنها توظف 650 ألف شخص، في المتوسط ، كل شركة صغيرة ومتوسطة لديها 9 موظفين.
يتم إنشاء حوالي 2000 شركة جديدة كل عام، وبما أن السوق المحلية محدودة، فإن التصدير قضية حيوية، في الواقع، وتمثل الصادرات 70 ٪ من مبيعات الشركات Walloon (المصدر: أرباب العمل Walloon) و 50 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي.
كان من بين مسرّعات التغيير في اقتصاد “والون” (الذي لا يزال يعاني من ارتفاع معدلات البطالة بين الشباب وكبار السن) خطة “مارشال”، الأموال العامة المتاحة لمشغلي القطاع الخاص لتحقيق النمو، تركز هذه الخطة على عدد قليل من القطاعات ذات الإمكانات العالية والتي تتمتع فيها المنطقة بمزايا تنافسية.
التعاون بين الشركات والجامعات هو نموذج من نوعه، تم إنشاء العديد من الفوائد العرضية من مختبرات الأبحاث الجامعية، وغالباً ما يتم تحديد موقعهم بالقرب من مراكز الأبحاث التي تعد موطناً للأنظمة البيئية، إن دور الأرنب الذي يلعبونه هو أمر حاسم في ترسيخ هذه العناقيد، ورموز التجديد الاقتصادي لل”والون”.
وهكذا، تحول مطار بروكسل شارلروا ووضعت شبكة من الشركات المتعلقة بالملاحة الجوية Venyo، المتخصصة في تصميم وتصنيع أجهزة محاكاة الطيران، وباتت واحدة من النجوم المحليين، بفضل موظفيها البالغ عددهم 26 موظفًا، تمثلها شركات صغيرة سارت مثالًا على تعاون “الاستخبارات الجيدة” الذي تمارسه الجامعات والقطاع الخاص.
إن البراغماتية البلجيكية هي بلا شك بالنسبة للكثيرين، لكن من الضروري التأكيد على الاستقلالية الواسعة للجامعات، يمكنهم إنشاء الأعمال التجارية، وصناديق رأس المال الاستثماري أو أخذ حصص الأسهم في الشركات، وهلم جرا، وهو أمر لا يمكن تصوره في المغرب.
اللوجستية هي واحدة من نوافذ اقتصاد Walloon. يمكن أن يصل الموقع الجغرافي للمنطقة خلال 48 ساعة، وهو ما يمثل 400 مليون مستهلك، ومع ذلك، كان من الضروري تحويلها إلى فرص يتقاطع النهران اللذان يربطان موانئ روتردام وأنتويرب ببقية أوروبا في لييج.
ميناء النهر في المدينة هو الثالث في أوروبا وكذلك المطار، الذي كان لمدة 70 عاما عسكري، تم تحويله بذكاء إلى منصة لوجستية في أوائل التسعينات، وقد وضعت نفسها على معالجة السلع، وهي تحتل حاليا المرتبة السابعة بين مطارات الشحن في القارة القديمة، التواء صغير فقط، في الصيف، وهو نشاط الميثاق إلى الوجهات السياحية التي المغرب لديها ربعها.
لقد جعلتها فيديكس، الشركة الرائدة في مجال التكامل اللوجستي في العالم بأسطول من 620 طائرة، مركزاً لأوروبا، وإفريقيا، أنشأت الخطوط الجوية الإثيوبية مركزها الأوروبي، هذا هو نجاح النقل الجوي الأفريقي، ويخيل الاتجاه، أعمال الشحن للشركة الإثيوبية تنمو بشكل مذهل، لكن الإقلاع جاء عندما قررت شركة TNT (التي استولت عليها Fedex) تركيب مقرها الأوروبي في عام 1998.
المطار مفتوح 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع، وقد كانت هذه الحجة ناجحة مع اللوجستيين العالميين، في المقابل، استثمر المشغل 350 مليون يورو للحد من الإزعاج المرتبط بالضوضاء للسكان المحليين، في عام 2017، تعامل مطار لييج مع 720،000 طن من الشحن وخطط 800،000 طن هذا العام…