هجمات 11 شتنبر الإرهابي في برج المراقبة

تم حل هجمات 11/9/2001 المهندس محمد عنان

الصورة أعلاه توضح مسار الطائرات المخطوفة في 11 سبتمبر 2001.
يظهر كل شيء أن الطاقم الذي كان يتحكم في الطائرات كان في مبنى WTC7 المكون من 47 طابقًا. انهار هذا البرج دون سبب بعد الظهر. وهكذا تم محو كل آثار وجودهم. كان لدى هذا الفريق التكنولوجي جميع الوسائل اللازمة للقيام بمهامه: جميع أجهزة الكمبيوتر المحمولة اللازمة ، وصلات الإنترنت ، اتصالات الاتصالات مع أبراج التحكم في المجال الجوي ، وأنظمة تغيير الصوت ، والتوصيلات بشبكة الأقمار الصناعية العسكرية ، … عدد الأشخاص في المبنى كان بين 50 و 100. كيف سيطروا على الطائرات؟
أقلعت الطائرة الأولى AA11 في الساعة 7:59 صباحًا. كان الفريق الذي كان في طريقه للسيطرة على الطائرات قد أعد كل شيء مسبقًا ، وكان مرتبطًا بالسيطرة على الصاروخ على متن الطائرة ، وقام بإجراء الفحوصات الأولى ، ولاحظ الأمر بتنشيط الصاروخ على شاشته واستمع. المحادثات بين برج المراقبة والطيارين. كما تم الاتفاق عليه سابقًا ، مع اقتراب الطائرة DA1149 ، أعطى المراقب Peter Zalewski أوامر التناوب والصعود إلى 35000 قدم. بمجرد أن بدأ الطيارون بالرد على الأمر الأول لقيادة البرج ، ضغط الفريق على زر “Enter” وقام بتنشيط نظام التحكم في الصواريخ على متن الطائرة. فتح النظام على الفور صمام الوقود وبدأ في إدخال غاز سام عديم الرائحة وعديم اللون في قمرة القيادة ليس الوقود. وفقًا للحسابات ، كان من المفترض أن يفقد الطيارون الوعي بعد 10 ثوانٍ. للتأكد من ذلك ، انتظر Peter Zalewski 5 ثوانٍ أخرى وأعطى الترتيب الثاني. أثبت عدم استجابة الطيارين أن النظام يعمل وأن الطيارين ماتوا. منذ ذلك الحين ، أصبحت الطائرة تحت سيطرة نظام الصواريخ.
قام الطاقم المتحكم في الطائرة بتحويل الطائرة 20 درجة إلى اليمين كما هو مخطط لها وبدأوا في إجراء الفحوصات اللازمة على النظام. في هذه الأثناء ، كان على المراقب بيتر زالوسكي أن ينبه رؤسائه. بدلاً من ذلك ، لم يفعل شيئًا ، متظاهرًا بعدم فهم الموقف ، حاول باستمرار الاتصال بطائرة AA11 لأكثر من 10 دقائق. تم استخدام هذا بشكل أساسي لتأخير تدخل الطائرات العسكرية.
في مقابلته ، قال بيتر زالوسكي: كانت هناك طائرة ، DA1149 ، قادمة من اليمين على ارتفاع 31000 قدم ، وأخذت AA11 حتى 29000 قدم. أراد طيار AA11 التسلق بسرعة في الارتفاع. اضطررت إلى فصل هذه الطائرات. أدرت AA11 إلى اليمين بحيث عبرت في وقت سابق ، قبل أن تصل AA11 إلى ارتفاع 31000 قدم. ثم أمرت على الفور بالصعود إلى 35000 قدم.
لا يحتوي نص الاتصالات الرسمية على أي طلب من طيارين AA11 للتسلق بشكل أسرع. هذا الادعاء من قبل بيتر زالوسكي باطل.
في الساعة 8:13:29 ، عندما أمر بيتر زالوسكي بالانعطاف بمقدار 20 درجة إلى اليمين ، لم تكن الطائرة قد وصلت بعد إلى 29000 قدم ، والارتفاع الرسمي هو 25900 قدم. إذا لم يكن Peter Zalewski قد أعطى أي أوامر ، لكانت AA11 قد وصلت إلى ارتفاع 29000 قدم في وقت العبور. لا يزال هناك فرق في الارتفاع يبلغ 2000 قدم ، أي ضعف الحد الأدنى الذي تتطلبه اللوائح. لن يكون هناك خطر ولا تأخير. بعد التقاطع ، زُعم أنه أمر AA11 بالصعود إلى 35000 قدم ، وكان كل شيء سينتهي بأمان.
لذلك لم يكن هذان الأمران ضروريين. تم استخدامها للتحقق من أن الطيارين ماتوا بالفعل. هذا السلوك غير الطبيعي من قبل مراقب الحركة الجوية Peter Zalewski يعني أنه كان جزءًا من الطاقم المتحكم في الطائرات. ساعدهم في التحقق من أن النظام يعمل وأن الطيارين قد ماتوا.
كان المتحكم في الطائرة الثانية هو أيضًا بيتر زالوسكي. لم يكن يعرف متى سيتم اختطافه. لكنه أجرى اتصالات غير طبيعية مع الطائرة.
اليوم ، بعد 20 عامًا ، لا يزال بيتر زالوسكي حراً. حتى أن وسائل الإعلام تظهره كبطل.
غدا سنشهد استمرار عمليات الخطف.

قد يعجبك ايضا
Loading...